Y-proの逆襲

一番最初の中型バイク


　このＣＢＸ４００Ｆは、中型免許をとってから最初に乗ったバイクです。
　このＣＢＸは当時、他社のマルチ化攻勢に一歩出遅れたホンダが、最後発で満を喫して発売したというバイクだね。他社は既にでてたもの。ホンダだけが２気筒だった。
　機種選定の時に、カワサキのローソン仕様Ｚ４００ＧＰにしようかヤマハのＸＪにしようか迷ったものでしたが、でも、やっぱりＣＢＸにしたのは赤白のカラーリングが新鮮に見えたのと、クロスマフラーが珍しかったのと、なにより付き添いの叔父（叔父は根っからのホンダ党）が「これがいい」と言ったからでした。

　当時のレースの世界では、ホンダのＮＳ（当時１２０ｐｓ）がメキメキと実績と実力をつけ、ヤマハの王者ケニーと、ホンダの天才フレディーがしのぎを削り、ついには新鋭フレディーが王者ケニーに勝ってしまうという、実に見ごたえのあったシーズンでした。当時ケニーとフレディーにあこがれてバイクに乗り始めた人は多いはず。

　さて、このＣＢＸですが、感想をひとことで言うと、実に乗りやすいということ。セパレートハンドルもかなりアップ気味だし、当時、画期的なバックステップと宣伝したステップも、今となってはなんて事はないフツーの位置。シートはロングタイプでしかも大きくて座りやすく、座った姿勢はごく自然。パワーは４８ｐｓだが、充分に速い。エキゾーストも、大げさではない正統派マルチっていう音が気に入った。

　あと、何台か乗り継いで改めて感じたのが、インボードディスクブレーキの良さ。あの「真綿の・・」と表現されたブレーキの効き味はまさに絶妙。ダブルディスクのようなカチッとしたフィーリングではなく、かといってふにゃふにゃした頼りない感じでもなく、「すっ」というフィーリングで確実に止まる。何と表現したらいいのだろう。よく指摘されるようにサビでホイールが汚れる（ステンではなく鉄のディスクを使用している）のは弱点だが、あのブレーキ感覚を捨てるのは惜しい。もっと改良した形で出ないだろうかと思う。

　反面、外観上で気に入らないのが、銀色に輝くブーメランホイール。あれは安っぽくてイヤダなぁ。かなり軽量なホイールという話なんだけど、せめてもう少し違ったデザインは無かったのか。ちなみに一番好きなホイールはＮＳ４００Ｒで使用しているコムスターホイール。なかなか秀逸なデザインだと思うよ。

　さて、私はこのＣＢＸでツーリングというものにめざめたのでした。それまでのバイクというものは、私にとってただの足でしかなかった（お金が無かったからという説もある）。

　それが就職してからというもの、週末ごとにＣＢＸに乗るようになり、特に目的地を決めない日帰りのツーリングを繰り返したのでした。そしてある夏、ついにバイク超ビギナーの分際でありながら、北海道ツーリングを決意するに至ったのでした。

　それでもって、ＣＢＸの楽しさがわかってくると、各地の峠道へ行くようになった。しかし悲しいかな、金華山では原付に追い付けない始末。まだまだビギナーの域を脱していなかったのだった。

　この後、私の気まぐれからこのＣＢＸを手放してしまったが、後年思い起こすほどにいいバイクだった。さらに何年かしてこの初期型に対して人気が急上昇し、プレミアがついたのには驚いた。やっぱりとっておけばよかったのかな？





>>>山劇インデックスに戻る